Yamaha V-Ixion Blue Carbon merupakan hasil karya seniman motor yang berimajinasi tinggi,berkat keuletan dan kerja keras akhirnya terciptalah sebuah motor dengan warna yang sangat memukau.
Ini kali, Zaky Amaly atau yang lebih dikenal dengan Jeky coba bereksperimen. Dia menggunakan Blue Carbon pada beberapa bagian bodi Yamaha V-ixion. Awalnya hanya sedikit, malah terlihat menjadi dominan.
Asalnya Jeky memilih pelapisan carbon biru pada swing arm dan blok mesin. "Ingin keluar dari tren yang lagi berkembang, makanya pakai yang biru," cerita Jeky. Memang sebenarnya motif carbon tadi memiliki beberaap pilihan warna, tapi yang popular selama ini hitam.
Karena pengaruh tadi, akhirnya seluruh bodi Yamaha V-Ixion Blue Carbon yang sudah dicustom diberi efek kelir sama. "Dibuat semacam efek gradasi, padahal sebenarnya beberapa lapisan warna berbeda tapi tanpa garis pemisah. Karena tidak adanya garis tadi, terlihat seolah-olah gradasi," kata pria bertubuh besar ini.
Asalnya Jeky memilih pelapisan carbon biru pada swing arm dan blok mesin. "Ingin keluar dari tren yang lagi berkembang, makanya pakai yang biru," cerita Jeky. Memang sebenarnya motif carbon tadi memiliki beberaap pilihan warna, tapi yang popular selama ini hitam.
Karena pengaruh tadi, akhirnya seluruh bodi Yamaha V-Ixion Blue Carbon yang sudah dicustom diberi efek kelir sama. "Dibuat semacam efek gradasi, padahal sebenarnya beberapa lapisan warna berbeda tapi tanpa garis pemisah. Karena tidak adanya garis tadi, terlihat seolah-olah gradasi," kata pria bertubuh besar ini.
Selain urusan warna tadi, bengkel Obelix Extreme Modification (OEM) di Jl. Condet Raya No. 18 ini juga sudah melakukan banyak ubahan padaYamaha V-Ixion Blue Carbon ini. Misalnya untuk urusan kaki-kaki.
Penggantian pelek dengan produk Chemco dengan lebar 4,5 inci di belakang dirasa sudah cukup. "Jika ingin pelek lebar tapi enggak mampu beli barang limbah, pelek ini bisa dijadikan alternatif pilihan," promosinya.
Sementara itu sok depan pakai limbah moge,seperti model yang diterapkan pada tampilan yang lalu yaitu Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Japs.Pilihannya menggunakan copotan dari Kawasaki ZX 400. Ini kali Jeky coba berbagi ilmu dalam hal pemilihan sokbreker dan modifikasinya.
"Biasanya pakai sok moge, terkendala masalah radius putar. Jika masih mengandalkan tangki standar atau modif sekalipun biasanya beloknya susah," lanjut pria berdarah Arab ini.
Penggantian pelek dengan produk Chemco dengan lebar 4,5 inci di belakang dirasa sudah cukup. "Jika ingin pelek lebar tapi enggak mampu beli barang limbah, pelek ini bisa dijadikan alternatif pilihan," promosinya.
Sementara itu sok depan pakai limbah moge,seperti model yang diterapkan pada tampilan yang lalu yaitu Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Japs.Pilihannya menggunakan copotan dari Kawasaki ZX 400. Ini kali Jeky coba berbagi ilmu dalam hal pemilihan sokbreker dan modifikasinya.
"Biasanya pakai sok moge, terkendala masalah radius putar. Jika masih mengandalkan tangki standar atau modif sekalipun biasanya beloknya susah," lanjut pria berdarah Arab ini.
Alhasil meskipun pelek lebar, sok besar dan tangki custom Yamaha V-Ixion Blue Carbon ini tetap nyaman diajak bermanuver di tengah kemacetan. Aksi selap-selip jadi tidak masalah dengan warna tergolong berani,seperti juga pada halaman lain yang juga sangat lincah dijalanan yaitu Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Cafe Racer penjelajah aspal sepanjang masa.
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 110/70-17
Ban belakang: 140/70-17
Sepatbor depan: ZX 400
Swing arm: TZR 250
Knalpot: Custom
0 comments:
Post a Comment