honda BEATdrag mothai racing

Ini dia yang tahun kemarin sampai ke final battle kontes HOCS di Surabaya. Meskipun nggak dapat the King, masih bisa bangga cus dapet beberapa penghargaan termasuk the best inovasion karena mengusung konsep cakram depan BIB.

Konsep modifnya sih kena gaya modif Gajah Putih yang suka dengan tampilan drag race. Dinamis ‘n menarik cuz full corak warna yang menyolok. Apalagi pengereman depannya ini dibikin ala BIB atau Beringer Brake system, yaitu cakram di dalam tromol. Kalau di luar negri dipakai di moge, di dalam negri dipakai ke Honda Beat hasil hand made. Bikinnya juga presisi dengan menganbil bahan yang terbatas di pasaran variasi, namun hasil akhirnya nggak kalah beda lho!. “Buat bikin gini sampai 2 mingguan, karena banyak mengubah konstruksi dudukan cakram dan kaliper, tapi untung sekarang banyak order buat bikinkan cakram model BIB ini.”

Sisi belakang dipakai tromol berdiameter mini bekas tromol depan yang pemasangannya mesti menambahi bos lubang gigi suri bekas jebolan tromol Beat orisinil. Penanaman bos gigi suri ke dalam lubang tromol ini dilakoni dengan bantuan mesin bubut agar didapat kepresisian serta kekuatan sempurna.

SPEK MODIF
FORK : SRK, 

DISC DPN : Ride It, 

MASTER-KALIPER : Brembo, 

TROMOL DPN : CNC, 

SOK BLK : YSS, 

VELG : Osaki, 

BAN : Swallow Drag Blaster, 

CDI : BRT, 

KNALPOT : SND, 

STABILISER : Marathon,

sb:http://otomotif.zhigzhag.com/2011/01/honda-beatdrag-mothai-racing.html

Read more →

Kumpulan Gambar Modifikasi Motor Drag Thailand

Satria Fu Drag Thailand

Karena banyaknya reader yang nyasar ke blog ini untuk nyari gambar 2 inspirasi modif drag maka kali ini saya akan menshare kumpulan gambar modifikasi motor drag . tanpa banyak bacot . cekidot deh
Galery Gambar Modifikasi Motor Drag :

Satria Fu Drag Thailand

http://ninja150r.wordpress.com/2011/03/21/kumpulan-gambar-modifikasi-motor-drag-thailand/

Read more →

Yamaha Cup Race ‘11 Bali: JANGAN REMEHKAN SKILL RACER BALI

Yamaha kian membuktikan eksistensinya di ajang balap one make race. Hal ini dapat kita simak diseri Yamaha Cup Race 2011 yang berlangsung di Negara, Bali pekan lalu. ”Kita bicara bukan segi entertainnya acara melainkan ajang pembibitan raider sebab YCR diciptakan untuk untuk mencari racer Yamaha sejati,” ungkap Ari Wibisono manager Motorsport YMKI.

Dipilihnya kawasan Bali sebagai tuan rumah Yamaha Cupo Race karena daerah tersebut memiliki point plus buat Yamaha. Walau daerah Bali minim sirkuit dan sepi ajang balap motor namun tak menyurutkan Yamaha mencari bibit racer pemula.

Hawa persaingan datang di kelas bebek 4 tak 125 cc dimana Ketut Madiasta sang jawara pemula Bali 2006 ditantang pembalap Hapsoro Rudito yang tak lain racer seeded asal Sragen.

Di race pertama racer team Yamaha Wins Up Mild Federal Oil NHK Racing Team ditempel ketat oleh racer team Andy Speed Blackstone Surabaya. Bermodal Jupie Z korekan Heru Kate Jogja yang dijejal piston TDR berdiameter 55,5 dan kelistrikan CDI Rextor Prodrag, Ketut Madiasta  mampu mengakhiri race pertama dengan mengasapi Hapsoro Rudito yang digawangi tuner cak Mad MRD.

”Butuh waktu adaptasi sebab lintasannya naik turun dan sangat licin,” ungkap Hapsoro yang bermodal piston TDR berdiameter 55mm, koil RM dan CDI Rextor Prodrag.
Di race kedua jawara Kejurda Jateng 2003 sampai 2005 malah tertinggal jauh.

Walau di atas kertas racer Sragen diunggulkan namun skill racer pulau Dewata yang baru saja menjuarai ajang Asean Cup Race Malaysia tak bisa tertandingi. ”Ingat Bali sekarang dengan dulu berbeda sebab teknologi di Pulau Jawa belum tentu bisa diterapkan di sini,” seru Ketut Madiasta.    

Akankah pertarungan raider Pulau Jawa rematch di Yamaha Cup Race di Mataram pekan depan ?. Kita tunggu babak berikutnya. Yang pasti tiket finalis juara 1 dan 2 kelas MP 1, MP 2 jelas milik racer Bali sebab Hapsoro bukan racer asli Bali.

”Buat pelajaran aja bahwa pertarungan balap di Pulau Jawa lebih sengit dibanding di Bali,” bisik cak Mad tuner Andy Speed. | cand
http://ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1160:yamaha-cup-race-11-bali-jangan-remehkan-skill-racer-bali&catid=38:balap-lokal&Itemid=398

Read more →

Motor Baru 2011, Suzuki Nex 110cc Matic

Motor Baru 2011, Suzuki Nex 110cc Matic

Setelah lama tidak terdengar, Suzuki akhirnya siap kembali membuat gebrakan di pentas roda dua nasional. Sebentar lagi, Suzuki akan meluncurkan Suzuki Nex yang ditempatkan sebagai pengganti Suzuki Spin di belantika roda dua Indonesia.

Menurut rencana, motor ini akan segera resmi diluncurkan PT Suzuki Indomobil Sales tidak sampai bulan Desember 2011. Dengan begitu, kelahiran motor ini bisa dibilang sudah di depan mata.

"Sebentar lagi lahir," ujar 2W Sales & Marketing Departement Head SIS Paulus S Firmanto di Jakarta, Selasa (20/9/2011) malam.

Lebih lanjut Paulus menjelaskan kalau tampang Suzuki Nex yang akan segera mereka luncurkan tidaklah sama dengan tampang SUzuki Nex yang sebelumnya ada di Taiwan. "Beda sekali," cetusnya.

Menurut informasi yang detikOto himpun dari berbagai sumber, perbedaan antara Suzuki Nex yang ada di belahan bumi Asia Timur dengan Suzuki Nex yang akan diluncurkan di Indonesia dapat terlihat dari berbagai sisi.

Bukan hanya tampangnya yang dibuat lebih kompak dan sporty, dapur pacu motor anyar ini juga tidak akan serupa. Sebab bila Suzuki Nex di Asia Timur menggunakan mesin empat langkah silinder tunggal dengan kapasitas 124,1 cc, dipastikan mesin tersebut sudah tidak akan lagi digunakan sebagai mesin Suzuki Nex di Indonesia.

Sebagai gantinya, Suzuki akan membekali Nex dengan sebuah mesin baru berkapasitas 110 cc yang menggunakan teknologi LEP. Namun detikOto belum mengetahui apa kepanjangan dari LEP ini dan bagaimana cara kerjanya.

Melihat perubahan tampang kearah motor kompak serta mesin berkapasitas 110 cc tersebut, bisa jadi ini adalah jawaban Suzuki terhadap rival-rival yang telah lama mereka biarkan merajalela seperti Honda BeAT dan Yamaha Mio.


( ddn / ddn )

sumber

Read more →

Modifikasi Motor untuk Pemula

Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).

Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.

Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.

Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.

Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….

So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.

Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.

Silahkan mencoba!

Contoh modifikasi edisi ini:
Model: MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran: Sport
Motor: Tiger 2000
Sok depan: Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm: Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn: Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg: Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban: Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep: Kawasaki Ninja
Knalpot: Karbon
Properti: Abrar Fitra

Catatan:

Artikel ini saya tulis pertama kali untuk DETIC di http://detic.honda-tiger.or.id/index.php?name=News&file=article&sid=94

Sumber foto: www.motorplus-online.com dan www.honda-tiger.or.id

Read more →

Satria fu-150Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5

Satria fu-150Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5

ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat.

Penyemplak Suzuki Satria F 150 banyak ngalami gejala mbrebet di putaran bawah. Bahkan nggak sedikit yang sampai ditembak knalpot motor sendiri begitu lepas gas. Duarrr!

ini sering terjadi terutama bagi motor fu yang memang masih baru keluar dari pabrik.. sebenarnya tips ini sudah banyak yang menerapkan, karena memang sudah tidak asing lagi khususnya bagi penyemplak si-FU… tapi ga apa-apa lah…

ketika pertama dicermati Satria 4-tak 150 cc ini memang andalkan pilot-jet 12,5 dengan setelan air screw ½ putaran. Walah, kecil sekale. Mungkin biar irit bensin kali yee meski ujung-ujungnya gas nggak sip dibejek.

Sumantri dari Chips Motor mengiyakan. “Jangan lupa diteruskan mengatur ulang setelan udara setelah ganti pilot-jet, ujar pedege mangkal di Pos Pengumben Raya No. 33C, Jakarta Barat.

Pilihannya buanyak, kok. Kitaco boleh, Daytona oke, orisinal apalagi. “Buat kota dingin seperti Bandung, cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Jupiter standar. Kalau di Jakarta, ideal pakai jadi 17,5 atau bawaan Shogun lama,” tandas Mantri yang asal Salatiga itu.

GANTI DAN PASANG SENDIRI
Kalau sudah dapat, buru bongkar cover mesin bebek DOHC ini. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. Kemudian tarik slang bensin, membran bensin dan pernapasan mesin.

Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. Langsung deh buka mangkuk karbu. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min (gbr. 1). Beres itu, bisa langsung pasang kembali.

Lanjut setel ulang air screw. Tujuannya biar suplai udara seimbang sama guyuran bensin. “Kalau standar cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Pakai pilot-jet 15 naik jadi ¾. Sementara 17,5 pas di 1 putaran (gbr. 2), beber Mantri yang pelopori bikin klub Satria F 150 dan Raider itu

Read more →

MOTOR MODIF SEREM

Motorcycle Race Modification

Motorcycle Race Modification

Motorcycle Race Modification Jupiter

Read more →

GAMBAR MOTOR CEPER YANG UNIK | ANEH

foto vespa gembel tips beli motor ninja 250 seken tangki motor harley davidson katalog part fairing ninja krr modifikasi motor megapro new tiger modif kupulan masalah satria f sepeda motor drak waktu penggunaan aki kering honda accord gambar stiker modifikasi yaris airbrush tribal motor motor kontes airbrush honda cb scranbler motor jupiter z modifikasi matic xeon jenis spuyer suzuki nr yamaha cup race 2011 modifikasi mazda rx 8 aksesoris modif motor suzuki satria f 150 2011 ukuran spuyer standar smash modifikasi honda blade simple velk racing yamaha diameter 17 dan lebar jupiter mx modif drag foto modifikasi honda revo cs 1 recing mio sporty ceper honda cb jap

Read more →

motor ceper BUKAN MODIFIKASI MERUSAK MOTOR

Kasian motor nya modif ceper Malah JELEK GAK LAYAK JALAN Lihat saja mana seni modifnya... cuma sekedar mretelin motor biar pendek...
dan saya rasa gak nyaaman buat di naiki.......MOTOR CEPER BUKAN MODIF sentul jupiter mx 1 start (YOU TUBE)

satria f drag motor drag liar modifikasi motor mio modifikasi trail cut engine cbr150r injection honda tiger special edition modifikasi vixion konsep m1 desain cutting sticker vixion spg jambi gambar modif motor jupiter z pelek rossi tips membuat satria fu 150 agar lebih irit oto mudifikasi modif jok sedan motor yamaha modifikasi beroda kecil yamaha rx king modifikasi probolinggo freestyler streetfighter drag jupiter z

Read more →