Ayo Modifikasi Knalpot Tampang Standar Tenaga Tetap Gahar!

Seiring disosialisasikan undang-undang yang melarang sepeda motor aplikasi knalpot model racing di beberapa daerah/kota, membuat bikers yang suka upgrade performa lewat pemasangan gas buang tipe ini, sedikit gelisah dan resah.

“Gimana enggak cemas kalau tiba-tiba ditilang Polisi karena knalpotnya sudah tidak standar. Padahal, biar matik ini tambah ngacir serta akselerasinya cepet saat menyalip serta menerabas kemacetan, peranti model freeflow ini salah satu andalan utamanya

Eits jangan berkecil hati dulu! Biar tampilannya terlihat standar namun tenaganya tetap gahar, para pencinta kecepatan punya solusi. Yakni knalpot standar bawaan motor di-custom (gbr.1) sesuai karakter mesin dan kebutuhan.

“Agar tampilan tetap standar, yang dilakukan, bobok knalpot. Ada juga yang order ganti leher, membungkus knalpot racing dengan cover model standar dan terakhir ganti knalpot aftermarket model standar,”

Biar ada gambaran jelas knalpot custom yang lagi happening di kalangan penggila motor kenceng maupun pencinta turing, berikut dibeberkan apa saja yang dilakukan. Markipat (mari kita merapat)


Bobok Knalpot

Pengerjaan ini, menghilangkan isi (sekat-sekat/katalis) (gbr.2) di dalam silencer agar peredaran gas buang dari mesin lebih plong, dengan cara membelah silencer-nya lebih dulu. Sehingga bisa menghasilkan power lebih besar dibanding standart

Ganti Leher Knalpot

Bagi yang enggak ingin suara knalpotnya terlalu berisik, tapi tenaganya bertambah, ganti leher knalpot dengan pipa berdiameter lebih besar juga sering dilakukan (gbr.3). Prosesnya cepat, sekitar 1 jam. Biayanya Rp 50–150 ribu, tergantung panjang pendeknya pipa yang diganti.

“Penggantian pipa ini biasa dilakukan 2 step. Intinya leher pertama (atas) yang terhubung dengan mesin, lebih besar dibanding standar. Lalu pipa kedua yang terhubung sama silencer, lebih besar dari pipa pertama,”

Cover knalpot

Bagi motormania yang sudah menemukan setingan knalpot pas/sesuai karakter tunggangan, namun masih kelihatan model racing, juga bisa diakali. Yaitu membungkus knalpot racing itu dengan cover knalpot standar maupun custom (bikinan) yang didesain mirip bentuk knalpot standar motor yang dipakai (gbr.4).


Aftermarket Model Standar

Nah, bagi yang tidak mau repot menunggu lama knalpot standarnya di permak, bisa langsung pasang knalpot aftermarket racing model standar (gbr.5). Harganya bervariasi, mulai Rp 350-550 ribu, tergantung bahan silencer-nya; aluminium, pelat esser, berlapis krom atau stainless.

Read more →

Fungsi Knalpot….. Pembangkit tenaga? Emang bener ya?

Karena banyaknya permintaan dari teman-teman untuk mengulas tentang knalpot dan karena sedikitnya waktu yang saya miliki maka hal ini baru terealisasikan sekarang. Dikalangan bikers banyak beredar kabar yang menyebutkan bahwa penggantian knalpot dari knalpot standard ke knalpot racing dapat meningkatkan tenaga motor. Fungsi knalpot secara umum adalah untuk menurunkan suhu udara yang sangat tinggi akibat kompresi di dalam ruang bakar (silinder). Knalpot motor di bagi menjadi dua yaitu knalpot untuk motor 2 stroke/2 tak dan untuk motor 4 stroke/4 tak.

2 tak

Pada mesin 2 tak, mesin hanya mengalami dua langkah dan mesin ini tidak di lengkapi dengan katup atau biasa di sebut klep.Pada jenis mesin ini, knalpot sangat berperan dalam langkah pembakaran. Turbulensi dalam knalpot 2 tak akan membantu kompresi bahan bakar di ruang bakar karena turbulensi ini akan menghasilkan tekanan balik ke ruang bakar tetapi perhitungan turbulensi udara dalam knalpot ini tidak sembarangan harus ada perhitungan yang tepat pada komponen lain pada mesin seperti diameter klep, lama waktu klep membuka & menutup , dsb. Oleh karena itu knalpot racing pada motor 2 tak tidak selamanya dapat meningkatkan tenaga, tetapi bila settingan karburator, buka tutup klep pas maka penggantian knalpot racing dapat meningkatkan tenaga motor antara 10% hingga 30%.

4 Tak

4 Tak adalah mesin yang bekerja sebanyak empat lengkah, yaitu: Hisap-Kompresi-Usaha-Buang. Letak kehebatan mesin 4 tak ini adalah katupnya, sedangkan fungsi knalpot pada jenis motor ini hanya untuk menurunkan suhu akibat kompresi. Sehingga bila banyak orang yang berkata bahwa bila mengganti knalpot racing itu dapat meningkatkan tenaga mesin itu hanyalah BULL SHIT(omong kosong). Menurut mereka dapat menambah tenaga karena bila mereka ingin mendengar suara knalpor itu mereka harus memutar gas hingga rpm tinggi. Kalaupun benar-benar naik, paling tinggi peningkatan tenaganya hanya sampai 5% itupun di karenakan sudah mengalami penggantian Spuyer (main jet dan pilot. Alat pemasok BBM di Karburator). Jadi untuk apa kita mengganti knalpot racing bila tidak ada gunanya, yang ada hanya suara berisiknya itu. Setuju?

Read more →

Biangnya Knalpot Motor Sering Menembak

Biangnya Knalpot Motor Sering Menembak

Ketika suara dari knalpot motor kita terdengar "menembak" saat Anda sedang berkendara, tentunya hal ini sangat menjengkelkan, apalagi orang yang berkendaraan pas di belakang kita akan terkaget mendengar "tembakan suara knalpot". Gejala seperti itu membuat laju motor menjadi tidak lancar alias tersendat-sendat. Trik Pacman Djawa Mendeteksi Kebocoran Knalpot Motor

Ledakan ringan pada knalpot Suzuki Satria FU 150cc

Solusi paling cepat dan aman, segera bawa motor ke bengkel. Tak ada salahnya juga kalau Anda perlu mengetahui biang penyebabnya supaya Anda sudah paham atau tidak dibohongi ketika membawa motor ke bengkel. "Ada beberapa hal yang menyebabkan timbul suara ledakan dari knalpot," ucap Rusiyanto dari divisi teknik PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).



Cuk atau "choke"

Jika Anda lupa menutup cuk saat menghidupkan mesin di pagi hari, nah, saat jalan, pembakaran yang terjadi tidak sempurna akibat campuran bensin yang terlalu banyak. "Jika kondisi ini dibiarkan, tentu akan berakibat pada usia busi. Selain itu, busi cepat mati karena cenderung basah oleh bensin," beber Abdul Rohim, mekanik dealer Honda Wahana Makmur Sejati.



Busi

Komponen ini bisa menyulut timbulnya suara ledakan lantaran kondisi komponen tersebut sudah mau mati. Biasanya, menurut Abdul Rohim, itu terjadi karena elektroda busi sudah terlalu basah atau banyak kerak. Jika dipakai terus, maka muncul gejala seperti kerusakan di komponen suplai udara bersih. Akibatnya, campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar jadi tak sempurna.



Karburator

Sekarang ini tak sedikit motor yang mengaplikasi karburator model vakum atau beken disebut velocity constanly (VC). Skep digerakkan oleh karet yang mengandalkan kevakuman. Makanya, jangan biarkan karet tersebut aus. Kalau sampai aus, maka proses kevakuman jadi tidak sempurna. Ini yang menyebabkan mesin brebet saat motor dibetot.



Suplai udara

Suara ledakan bisa juga muncul akibat ada kerusakan pada bagian penyuplai udara bersih ke ruang bakar. Gejalanya, suara tidak enak timbul ketika motor berakselerasi dan gas ditutup penuh. Makanya, saat putaran mesin turun, munculah suara ledakan. "Jadi, pastikan AIS (air secondary system) berfungsi sempurna," saran Rustiyanto.

Read more →

minerva berOli Yamaha

Honda VFR1200F Sepeda Motor Terbaik Eropa 2011 kawasaki vaquero reviews Hasil GP Spanyol 2011 | Vettel Juara

oli punyanya yamaha...

Apasih  maksud judul atkel diatas??? kok minerva berOli  Yamaha??? itu maksudnya hal yang SLR lakuin kemarin, pas jatuh tempo si Mince R150 ganti Oli. Setelah Oli sebelumnya yang memakai Oli merek C**t*x dengan SAE20/50, SLR ganti dengan punyanya Yamaha, Yamalube Sport Motor Oil.

Loh kok motornya minerva pake oli punyanya yamaha?? Alasan SLR memakai oli ini bukan karena merek ataupun apa itu yang berhubungan dengan yamaha, Setelah beberapa penggantian olinya memakai dan mencoba berbagai oli, dari R****l yang kemahalan, C**t**l dan S**l yang bikin selip kopling, si A**p yang penguapannya terlalu cpet. setelah mencari-cari di toko oli dengan spek yang sesuai yaitu oli dengan SAE10/40, dan akhirnya ketemu juga dengan kepunyaannya yamaha. “Apa salahnya dicobak,”.

Olipun telah tertuang ke mesin(DIY), sekarang langkah Starting dilakuin, suara mesin terdengar agak berisik merupakan ciri khas dari oli encer atau SAE 10/40. Gimana dengan larinya, setelah dijalankan dengan perlahan terlebih dahulu yang bermaksud memberikan waktu ke oli untuk menyesuaikan diri dengan mesin. Tidak lama-lama menunggu motorpun digeber diajak ngebut, dan hasilnya tidaklah mengecewakan. Kopling tidak ada lagi yang namanya selip(biasanya saat awal pergantian terjadi selip), Saat  diajak melahap Rpm tinggi sampai triakpun ga ada kendala putaran mesin berat. Terbukti pas pulang kerja dijalan ada Vixion alay main srempet lalu ngebut, dalam hati berpikir”mau ngremehin nih, liat ntar” SLR kejar, tak membutuhkan waktu lama si Vixion pun tersalip.

minerva olinya Yamalube... xi xi xi

Maaf,.. ini hanya pengalam SLR mengganti oli, tidak ada maksud mempromosikan salah satu merek oli. dan tidak direkomendasikan trus ganti-ganti merek oli, taku HIV AIDS…. apa hubungannya… Xi xi xi xi…

Read more →

Knalpot Kastem Maksimalkan Gaya Modifikasi

Punya motor yang sudah dimodifikasi nampaknya kurang pas jika saluran gas buang alias knalpot masih pakai keluaran pabrikan. Untuk mensiasatinya dapat menggunakan knalpot kastem.

Kelebihan knalpot kastem selain anda dapat menentukan ukuran sesuai kemampuan mesin dapat juga menentukan model yang diinginkan.

Sebagai salah satu bengkel modifikasi spesialis motor matic, Herry Matic Modification (HMM) menyediakan layanan pembuatan knalpot kastem. 

Menggunakan plat besi sebagai bahan baku utamanya, HMM menerima segala model yang diinginkan para konsumennya. Harga yang ditawarkan sesuai dengan model yang diinginkan. Semakin tinggi tingkat kesulitannya maka makin tinggi pula harganya. Berminat?

sumber

Read more →

Cara Gampang Cek Knalpot Bocor

Bongkar knalpot memang gampang. Tapi, enggak semudah pasang kembali. Kalau salah, biasanya terdekteksi dari suara yang tidak bulat dan bercampur desis.

Sumber desisan itu dari pertemuan lubang exhaust dengan moncong pipa buang yang kurang rapat. Tidak cuma suara, tenaga pun ngedrop dan bensin boros. Tanda lainnya, langsam jadi tinggi dari 1.500 rpm biasanya jadi 3.000 rpm.

Untuk memastikan penyebabnya, bisa dengan cara membekap buritan knalpot, jika muncul suara desis dan ada asap dari leher knalpot, berarti bocor.

 

(motorplus-online.com)

Read more →

Cara Mudah Mengatasi Knalpot Bocor

“Bila knalpot bocor, maka energi panas dari sisa proses pembakaran tidak bisa dimanfaatkan lagi,” kata Bambang Irawan, pemilik bengkel knalpot Surya Buana, Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Menurut Bambang, di mobil keluaran terbaru, sisa gas buang didaur ulang menjadi energi dan disalurkan ke mesin dan dimanfaatkan dalam proses pembakaran. Sehingga pembakaran di ruang bakar berlangsung sempurna dan tenaga pun semakin tok cer.

Dia menyebut, dalam kondisi normal dari 100 persen panas yang dihasilkan mesin, 32 persen di antaranya hilang akibat pendinginan di perangkat tersebut. Sedangkan 34 persen hilang karena terbuang, 6 persen hilang akibat gesekan, 3 persen hilang akibat proses kerja di berbagai peranti pompa di mesin.

“Sehingga praktis hanya 25 persen dari panas itu yang dimanfaatkan menjadi tenaga. Jumlah yang relatif kecil tersebut semakin kecil jika knalpot bocor,” kata Bambang.

Knalpot yang bocor tak cuma menyebabkan tenaga loyo, tetapi juga memicu boros bahan bakar. Pasalnya, mobil perlu tenaga ekstra untuk melaju, dan tambahan tenaga berarti juga membutuhkan asupan bahan bakar.

Oleh karena itu, ia mewanti-wanti agar pemilik mobil melakukan perawatan knalpot, mengenali gejala-gejala peranti itu bocor, serta cara untuk mengatasinya.

Bagaimana caranya? Bambang berbagi tips untuk Anda:

1. Penyebab
Ada beberapa faktor yang menjadi pemicu knalpot bocor, di antaranya :
a. Air kotor
Pada prinsipnya kebocoran terjadi karena bagian knalpot itu berkarat. Proses terjadinya karat bisa dikarenakan oleh kotoran yang bercampur dalam air kubangan dan mengenai bagian knalpot saat mobil melibas kubangan tersebut.

Beberapa bakteri yang ada di kotoran tersebut menyebabkan proses korosi di knalpot dengan memanfaatkan proses kimiawi kotoran yang menempel.

b. Kondensasi
Perbedaan temparatur antara bagian dalam dan luar knalpot juga dinilai turut memcu proses karat di bagian peranti tersebut. Terlebih bila mobil kerap melintas di wilayah yang memiliki kandungan garam cukup tinggi, seperti di daerah yang dekat dengan pantai.

c. Air mengendap di bagian dalam pipa
Kondisi tersebut bisa terjadi karena pemilik mobil kerap melakukan idling (stationer) atau berkendara dalam kecepatan rendah. Bila perilaku itu sering dilakukan dan dalam waktu yang lama, maka endapan air di knalpot akan sering terjadi.

“Coba perhatikan, saat melakukan pemanasan mesin mobil di pagi hari. Pasti dari pipa knalpot akan keluar air, nah keberadaan air yang tidak dibuang akan memicu karat yang menyebabkan bocor,” ujar Bambang.

2. Cara mendeteksi
Cara untuk mengetahui apakah knalpot bocor cukup mudah. Aktifkan mesin dan kemudian biarkan selama tiga menit, setelah itu dengarakan apakah suara mesin lebih keras dari biasanya? Bila ya, maka ada kemungkinan bagian dari knalpot bocor.

sumber

Read more →

Yoshimura Luncurkan Knalpot Silent Untuk Suzuki GSX-R600

Tren knalpot racing tapi enggak berisik bukan hanya booming di Indonesia, tapi juga di Amerika dan Eropa. Beberapa waktu yang lalu, produsen knalpot racing Yoshimura meluncurkan model knalpot baru yang enggak berisik.

Knalpot yang didesain untuk beberapa model moge ini dirancang telah memenuhi standar United States Environmental Protection Agency (EPA) tentang kebisiangan sistem pembuangan atau knalpot.

Ada dua tipe yang ditawarkan, yaitu R77 untuk Suzuki GSX-R600 dan Kawasaki ZX-10R. Serta model RS-3 untuk BMW R 1200GS. Kesemua tipe knalpot slip on ini dibuat plug and play atau tinggal pasang karena semua bracketnya sudah disesuaikan dengan dudukan knalpot standarnya.

Sedang materialnya, Yoshimura menyediakan beberapa pilihan mulai dari berbahan stainless, titanium dan karbon fiber. Harga jualnya pun bervariasi. Dari yang paling murah 459 US Dolar atau Rp 3,9 jutaan hingga 629 US Dolar atau setara Rp 5,3 jutaan.
 

(motorplus-online.com)

Read more →

Cek Kondisi Mesin Mobkas Lewat Ujung Knalpot

Knalpot sebagai parts pembuang partikel dari hasil kerja mesin

Keadaan atau kondisi mesin mobil bekas (Mobkas) masih prima atau tidak, terkadang sulit untuk diketahui dengan pasti, terutama bagi orang awam yang ingin membeli mobkas yang berbahan bakar bensin. Suara dari mesin biasanya yang umum dijadikan patokan kondisi mesin oleh seseorang. Jika terdengar suara kasar jelas bisa diketahui bahwa mesin mobil tersebut pasti bermasalah, sebaliknya jika suara halus umumnya langsung menilai mesin mobil tidak bermasalah dan baik.

Akan tetapi suara mesin yang halus juga belum tentu menjamin kondisinya tidak bermasalah, karena banyak juga orang yang ternyata salah mengasumsikan hal ini. Alhasil rasa kecewa setelah membeli mobil tersebut pun datang, karena harus mengeluarkan uang yang cukup banyak untuk biaya perbaikannya ke bengkel mobil.

Asap berwarna putih

Nah...,untuk menghindari kesalahan dalam menilai kondisi mesin mobil berbahan bakar bensin, ada cara lain yang sangat mudah untuk mengetahui kondisi mesin menurut Rudi, mekanik dari bengkel Latimojong yang bertempat di bilangan Kebon Jeruk, Jakarta Barat, yaitu SO mania bisa melihat dan menjadikan kondisi ujung knalpot mobil tersebut sebagai indikator kondisi mesin. 

• Terdapat Lelehan Oli
  
  Jika ujung knalpot seperti ini, berarti ada masalah pada mesin, penyebabnya bisa dikarenakan kerusakan pada seal klep, ring piston atau sudah terdapat adanya baret pada dinding silinder mesin sehingga oli mesin masuk kedalam ruang pembakaran. Biasanya jika terjadi hal ini, knalpot mobil akan mengeluarkan asap putih yang pekat saat mesin menyala.
• Terdapat Kerak Hitam Karbon
  
  Kerak hitam pada ujung knalpot disebabkan karena tidak sempurnanya pembakaran pada mesin. Terlalu banyak bensin dibanding udara dalam ruang mesin, sehingga banyak bensin yang tidak terbakar sempurna yang kemudian menghasilkan asap dan kerak hitam pada saluran knalpot. Jika terjadi hal ini biasanya mesin brebet, tidak bertenaga dan boros bensin. Asap hitam juga bisa disebabkan karena saringan udara kotor ataupun injector bermasalah.

• Bersih dan berwarna abu-abu
  
  Kondisi seperti ini menunjukkan bahwa pembakaran mesin sudah ideal, perbandingan antara bensin dan udara untuk proses pembakaran sudah seimbang. Proses menyeimbangkan campuran antara bensin dan udara lebih untuk mesin mobil yang masih menggunakan karburator, karena jika yang menggunakan sistem injeksi, pengaturan perbandingannya (Air Fuel Ratio) sudah akurat karena sudah diatur oleh ECU, jelas Rudi, mekanik dari bengkel Latimojong di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

• Tetesan / Percikan Air : Jika terdapat tetesan air pada saat mesin dalam kondisi dingin adalah hal yang wajar. Ini disebabkan karena adanya proses kondensasi yang menyebabkan adanya embun atau uap air pada saluran knalpot, air pun akan segera hilang setelah mesin panas. Namun jika air masih tetap keluar secara terus menerus setelah mesin panas, maka dapat dipastikan bahwa adanya kebocoran pada paking head sehingga air radiator masuk ke dalam mesin, lama kelamaan hal ini bisa merusak mesin karena korosi pada dinding silinder.

Asap berwarna hitam

Hal yang perlu diingat juga, SO mania jangan langsung percaya jika ujung knalpot mobil bekas yang anda ingin beli terlihat bersih, karena bisa saja penjual telah membersihkannya terlebih dahulu. Untuk memastikannya, injaklah pedal gas hingga putaran mesin (RPM) tinggi, apakah mesin brebet atau tidak, selanjutnya lihat kondisi hasil buangan dari knalpot, jika mengeluarkan asap putih sebaiknya urungkan niat untuk membeli mobil bekas tersebut. 

 

sumber,http://oldsite.situsotomotif.com

Read more →

Lepas Per Knalpot Slip On Cukup Pakai Tali

Knalpot sekarang, banyak yang bisa dilepas antara leher dengan silincer atau istilahnya model slip on. Fungsinya banyak, selain mempermudah pemasangan dan service, model seperti ini juga memungkinkan untuk tukar silencer.

Per ini juga bisa mencegah knalpot agar tidak patah dari kedua sisi. So, bukan pakai mur dan baut lagi tuh! Antara leher knalpot dan silincer kerap diperkuat dengan per agat tidak bocor dan goyang.

Tapi masalahnya, melepas dan memasang per ini susah banget! Hasil berkunjung ke beberapa bengkel, didapat cara jitu melepas per ini dengan mudah.

Melepasnya, usah menggunakan kunci khusus seperti tang. kalau pakai tang, konsentrasi kita bukan hanya menarik tapi juga mengeluarkan tenaga untuk menjepit.

Tapi, sobat bisa gunakan seutas tali untuk menarik per itu hingga memanjang dan keluar dari dudukannya. Buat memasang kembali, dilakukan pakai cara yang sama. Pakai tali membuat per bisa ditarik dengan lebih ringan.

sumber,http://motorplus.otomotifnet.com

Read more →

Diameter Lubang Saringan Knalpot Pengaruhi Suara!

Mau suara saluran buang lebih halus, bisa ditempuh dengan cara mengganti saringan. Maksute, saringan di dalam knalpot. Bukan saringan udara. Karena semakin kecil diameter yang diaplikasi, suara yang dihasilkan jadi lebih kencang.

“Selain diganti yang lebih besar, bisa juga saringan itu lebih panjang,” ujar Ian Reamer, spesialis bobok knalpot di Jl. Raya Kebayoran Lama, Jakarta Barat.

Setelah itu, jangan lupa juga ganti glasswool di silencer. Kata Ian, peredam juga bisa pakai bahan pelapis anti bocor yang biasa digunakan untuk atap rumah. “Malah lebih kuat dan murah,” jelasnya.

Mudahkan? Suara dipastikan jadi lebih lembut.

(motorplus-online.com)

Read more →